JAF Grand Prix SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2011 : 2011-11-11,12,13 / FUJI SPEEDWAY

ツーリングカー中心に活躍し、JGTCではARTA NSXをドライブ。ドリフト競技では“ドリキン”の愛称で親しまれ、ラジオや雑誌でも活躍。

2輪ライダーから64年に日産ワークス入り。天才の名を欲しいままにした。80年に国内4冠。ル・マン、デイトナでも大活躍。F1スポット参戦も。

F3000、フォーミュラ・ニッポンではアグレッシブな走りで人気を呼び、“和製マンセル”と言われた。GTで活躍する黒澤兄弟の長兄。

F3000のタイトル獲得後、F1に参戦。90年日本GPで当時日本人最上位の3位入賞。引退後はARTAの総指揮を執り、自身のチームでF1参戦も。

ハコ使いとして名を馳せ、JTCではタイトル獲得も。Cカー、JGTCでも活躍。引退後はSUPER GTのレスキューチーム(FRO)のドライバーを務める。

トヨタディーラーのスポーツコーナーに勤務しながらワークスカーを駆る実力派ドライバーとして活躍。その後、舘信秀氏とTOM'Sを立ち上げた。

レースの資金を稼ぐためにアフリカに出稼ぎしたという逸話を持つ。F3000はレイトンハウス、CカーはフロムAポルシェ、JTCCはホンダで活躍した。

68年のデビュー以来、主にトヨタ車でレース活動。TRDでCカーの開発も担う。JGTCではGT300でタイトルを2度獲得。引退後はレース解説者、チーム監督を務める。

弱冠20歳でトヨタワークス入りして大活躍の後、富士GCなどに参戦。'73年に日本人初のル・マン参戦を果たした海外挑戦の先駆者のひとりでもある。

フェアレディ240ZGでの活躍により“Z使い”と呼ばれた。特に雨での速さは群を抜き、“雨の柳田”の異名も。2011年GT500王者の柳田真孝は氏の長男。

アイドル時代に夢であるレースに本気で取り組み、F3000、Fニッポン、GT、さらにル・マンにも参戦。自ら立ち上げたチームはトップカテゴリーで活躍。

全日本F2連覇し、欧州のF2、F3000にも挑戦。そして日本人初のF1レギュラードライバーとなった。監督としてもFNの連覇など実績を挙げる。

トヨタのワークスドライバーとして活躍後、大岩湛矣とTOM'Sを設立。マカオGPギアレース連覇。82年以後はチームを指揮して国内外で多くの実績を挙げている。

71年のデビュー以来、ツーリングカーからグループC、F3000など多くのレースで活躍。83年トムスと契約。95年ル・マン24時間で日本人初の総合優勝。

日産、トヨタ、いすゞでワークスドライバー。ツーリング、プロト、フォーミュラと幅広く活躍。柔らかく分かりやすい語り口で自動車評論家としても著名。

学生時代にトヨタのワークスドライバーに抜擢。マカオ、シンガポール等、アジアのレースでも大活躍。幅広いカテゴリーで息の長い活動。映画にも主演した。

ディーラーのドライバーからマツダワークス入り。ハコスカGT-Rとの対決は語り草。1974年の初参戦以来、29回の出場を誇る“ミスター ル・マン”。

2輪世界GPで日本人初優勝を果たし、4輪に転向。日産ワークス、F2、F3000、Cカー、JGTCなどで活躍。59歳まで現役を続け“レースの鉄人”と讃えられた。